Le premier VTT Suédois ?

Le PVB 301 est en réalité le premier véhicule de transport de troupes à chenilles de l'armée Suédoise, mais il était basé sur le chassis existant du vieux Stridsvagn M/41, lui-même dérivé du chassis tchèque Skoda TNH des années trente. On peut reconnaitre immédiatement le train roulant du Panzer 35(t) et du Hetzer. Un véhicule plus grand et ayant plus de mobilité imposait un nouveau design. La solution de facilité aurait pu passer par l'achat du M113 Américain alors en développement mais pour des raisons de politiques de neutralité, de souveraineté, et d'indépendance technologique. Les autoritéq préferèrent une solution locale, qui allait donner le PVB 302 dès 1961, alors même que la conversion du PVB 301 prendra place entre 1962 et 1963, ce qui souligne son caractère provisoire.

Un PVB 302 en service avec l'armée Suédoise.

Développement

La conception générale du PVB 302 étant assez simple, les travaux sur ce véhicule prirent fin en 1962, l’année suivant la décision de lancer ce programme. Un premier prototype fut testé, suivi par d’autres modifiés au long des essais qui s’achevèrent en 1966 avec l’acceptation du véhicle par l’armée Suédoise. La production démarra à cette date pour s’arrêter en 1971, après que 650 soient sortis d’usine. Ils remplaçèrent le PVB 301, mais aucun ne fut exporté.

Design du PVB 302

Le PVB 302 fait penser au M113 contemporain (ils ont été étudiés à la même époque) dans son format et capacités, mais le véhicule Suédois dispose d’une coque nettement plus arrondie aux angles, et d’un canon Hispano-Suiza de 20 mm (comme le précédent PVB-301) plus efficace que le cal.50 Américain. Autre différence, la coque est construite en acier corroyé. Son poids total s’établit à 13.5 – 14 tonnes, comme le M113, avec un blindage laminé en alliage d’aluminium et de magnésium. Toutefois ce dernier dispose d’une protection supérieure: 12-38 mm face contre 23 mm (face). Leur capacité était similaire, avec un équipage de trois hommes plus 8 soldats, et leur vitesse, à puissance quasi égale (275/270 cv) assez similaire: 66 kph contre 67.6 kph pour le M113. Le PVB 302 est bien entendu amphibie.

Prototype

La configuration particulière du véhicule tient à sa coque arrondie aux deux extrémités, contrairement au M113 angulaire. Le conducteur est placé à l’avant au centre, le moteur derrière, le chef de char et le cannonier prenant place de chaque côté dans une tourelle à gauche et une coupole rotative d’observation à droite. Faute de meurtrières latérales à diascopes, l’infanterie, qui prend place à l’arrière sur deux bancs se faisant face, doit se tenir debout et tirer avec les deux panneaux de toit rabattus. C’est peut être une raison pur laquelle aucune protection nucléaire-bactériologique-chimique ne semble possible par ailleurs ou ne soit confirmée, même en option. L’infanterie sort et accède normalement au véhicule via les portes arrières.

PBV-302 IFOR, Bosnie.

Protection

Comme indiqué, le PVB 302 était protégé par un blindage d’acier soudé corroyé de 23 mm couvrant l’arc frontal, la déflection étant aidée par les arrondis des angles. Le reste du véhicule était protégé contre les armes de petit calibre et éclats d’obus sur tous les angles. La tourelle, conique en acier fondu, se retrouve sur d’autres véhicules comme le M113 Suisse et l’Engesa EE-11 Gabonais. Ces véhicules vont évoluer par la suite et en standard recevront pour la protection active six lance-grenades fumigènes et deux lance-leures repliables Lyran sur le toit.

Armement

Avec l’adoption d’un canon Hispano-Suiza de 20 mm automatkanon m/47D type 804 (en surplus depuis la mise au rebus du SAAB 29), le PVB 302 semble mieux armé que le M113. Il n’est pas pour autant considéré comme un vrai véhicule de combat d’infanterie. Le canon dispose d’une élévation de – 10° à + 60° avec 360° en azimut, et tire des obus brisants HE en bandes de 135 et des obus perce-blindage en magasins courts de 10 coups. Ce système complexe sera par la suite surclassé par l’emport de dix magasins universels 30 coups chacun, soit 300 coups au total (505 pour une autre source). Le canon dispose d’un vosuer rabattable théoriquement utilisé pour l’allonge à 2000 m et le tir de précision antiéarien. La tourelle dispose également d’un mitrailleuses coaxiale 7.62 mm Ksp 58 avec 1000 coups embarqués.

Pansarbandvagn 302 à Revinge, 2015

Propulsion

Le coeur du véhicle sépare les positions de l’équipage, et ce compartiment moteur contient un Diesel Volvo THD 100 capable de développer 270 cv (201 kW), pour un rapport poids-puissance de 19.29 cv par tonne. Cela lui permet d’atteindre 66 km/h sur route ouverte avec une autonomie de 300 km. La suspension comprend le train roulant utilisé également sur le char léger Infanterikanonvagn 91, et inclus des barbotins à l’avant, roues tendeuses à l’arrière, cinq roues de route caoutchoutées reposant sur des barres de torsions. Amphibie avec une préparation réduite par l’équipage, le véhicule est propulsé et orienté dans l’eau par ses chenilles. Sa conception légère est bien adapté aux conditions du terrain Suédois, humide et boueux en été, neigeux en hiver, avec une pression au sol faible et un rapport poids-puissance favorable.

Bärgningsbandvagn 82

Evolution & variantes

Malgré sa production réduite, le PVB 302 et son chassis ont été utilisé pour un grand nombre de véhicules spécialisés. Evolution PVB 302A: Version de base PVB 302B: Version améliorée avec un revêtement intérieur anti-éclats et un surblindage extérieur PVB 302C: Version modernisée avec les modifications du précédent et des suspensions renforcées, de nouveaux phares, des lance-leures, un nouveau turbocompresseur et l’air conditionné. Ce genre de véhicule a été utilisé peu avant son retrait dans des missions de maintien de la paix. Variantes Stridsledningspansarbandvagn 3021: Véhicule de commandement de battalion et de brigade. Eldledningspansarbandvagn 3022: Véhicule d’observation avancée de batterie d’artillerie. Batteriplatspansarbandvagn 3023: Véhicule de commande et contrôle de batterie. Radiolänkpansarbandvagn 3024: Véhicule de direction des Communications radio. Pjäsrekognoseringspansarbandvagn 3025: Véhicule de reconnaissance de l’artillerie. Sjuktransportpansarbandvagn 3026: Ambulance blindée non armée. Bärgningsbandvagn 82: Véhicule de réparation et de soutien basé sur le même chassis. Brobandvagn 941: Véhicule porte-pont basé sur le même chassis

Le PVB 302 en service (1966-2018)

Le PVB 302 produit par Hagglund & Soner est entré en service en 1966 et après une série de 350 véhicules sans compter les variantes, a constitué pour plusieurs décades le principal transport de troupes blindé à Chenilles de l’armée Suédoise avant son retrait dans les années 2000. En effet, un premier batch de 160 véhicules sera retiré en 2005, suivi d’un retrait partiel de 210 autres (Mark C) en 2007. En 2009 le retrait total avait été planifié, toutefois les Mark C devaient rester actives jusqu’en 2018. Une étude fut menée cependant pour prolonger la vie des véhicules 20 ans de plus, mais vu son coût estimé, la proposition fut déclinée par l’armée.

Aucun n’a été exporté, les règles en la matière étant très strictes, et pour cette raison le véhicule reste relativement peu connu hors du Royaume des trois couronnes. Le PVB 302 a été remplacé par les véhicules de combat d’infanterie Combat Vehicle 90 bien plus performants, le PVB 308 articulé pour les opérations hivernales et dans le nord, ainsi que des véhicules à roues Finlandais Patria.

Caractéristiques

Dimensions 5.35 x 2.86 x 2.5 m
Poids en ordre de marche 14 t
Equipage 3+8 (chef de char, cannonier, conducteur, 8 infanterie) Propulsion Volvo THD 100, 270 cv (201 kW), 19.29 cv/t Vitesse max. 66 km/h
Range 300 km (186 mi)
Armament Bofors 20 mm automatkanon m/47D
Suspensions barres de torsion
Blindage de 8 à 23mm
Production 350